裁员背后的 “经济账本”：亏损压力下的无奈之举
上海地铁作为全球规模最大的地铁网络之一，运营成本高得惊人。从设备维护、能源消耗到员工薪资，每一项开支都像一个 “吞金兽”。近年来，尽管客流量庞大，但运营亏损的阴影却始终笼罩。
一方面，地铁建设的巨额投资需要长期的运营收入来分摊成本。新线路的不断开通，虽然方便了市民出行，但短期内却增加了运营负担，因为新线路的客流量培育需要时间。另一方面，地铁运营的日常开销持续攀升。能源价格的上涨，使得地铁运行的电费成本大幅增加；设备老化带来的频繁维修，也让维护费用居高不下。在这样的双重压力下，上海地铁的财务状况愈发紧张，裁员成为了降低运营成本的无奈选择。
行业困境的缩影：全国多地地铁都在 “喊难”
其实，上海地铁并非个例，全国多地的地铁运营都面临着严峻挑战。据相关统计，在已公布 2024 年财报的 28 个地铁城市中，有 26 个城市扣除政府补贴后处于亏损状态，仅福州、上海勉强盈利。
许多城市的地铁在建设初期，更多考虑的是城市发展的战略意义，对后期运营成本和收益的预估不足。随着运营时间的增长，成本压力逐渐显现，而票价调整又受到诸多限制，难以通过提高票价来增加收入。此外，房地产市场的波动也对地铁沿线的商业开发产生影响，原本期望通过商业开发来反哺地铁运营的计划，也在现实中遭遇挫折。
