只好硬着头皮开下去，
结果绕了好大一圈。”
市民高先生“吐槽”的是
高架道路上的长实线
很多司机都有过
类似的糟糕体验
↓↓↓
因为错过了变道
有人被动绕路
有人强行变道被扣分罚款
更多人因长实线排队而堵在了匝道口
市**陈俊杰认为
高架、高速上过多、
过长、没有明显提示的
长实线急需优化
长实线是否会造成拥堵
驾驶人都有什么感受？
记者也做了一番调查
没提前变道，就要跑冤枉路
下午1点，记者在浦西打了一部出租车，上了延安高架路往浦东方向开，一路上经过的几个匝道口路面指示都还正常。车快开到外滩时，司机韩师傅警觉起来，开始向右侧变道。
临近外滩隧道口约2公里处，地面上多了一根长长的实线
临近外滩隧道口约2公里处，地面上多了一根长长的实线，将延安高架方向和外滩隧道方向的车道分隔开来。韩师傅是位颇有经验的老司机，提前就变好了道，他指着前方路口说，“这里有四根车道，左边两根延安路高架，右边两根是下匝道，去外滩隧道和延安东路隧道。你注意到没，这根实线之前有虚实线过渡，但是很短不够明显，不少人没注意到，在这里吃过药，一不留神就错过了变道。”
开到隧道口时，地面又出现一根长实线。
车从匝道驶出高架，开到隧道口时，延安东路地面又出现一根长实线，左边是外滩隧道，右边是延安东路隧道。“如果没有提前变道，也会一路错过。”韩师傅说，自己也曾吃过长实线的“药”，本来要去浦东，因为没有注意到长实线，来不及变道，只能先开到外滩，“我给乘客解释并退钱，绕了一大圈再开回隧道。”
从延安东路隧道出来沿着世纪大道开，只见地面又出现一根长实线，右边有块标着银城中路的牌子，韩师傅笑道，“如果你要去银城中路方向，一定要提前七八百米变道，否则又要绕一圈了。”
事实上，申城设置这种长实线的路段有不少。陈俊杰调研发现，超长实线主要集中在G2高速、沪嘉快速路、嘉闵高架等多条高速和高架道路上。
中环转沪嘉快速路，有条约2公里的中心线长实线
比如中环外圈从南北高架至沪嘉高速路段，有条约2公里的中心线长实线，“高峰时段这个口一直很拥堵，如果没有提前完成变道，就无法进入沪嘉匝道，下个出口就要到真南路了。”陈俊杰表示，自己也曾吃过长实线的“药”，一不留神，错过了变道，绕了很大一圈冤枉路。
长实线可以防“加塞”吗
高架道路为什么要设置长实线？有人说，这可以起到提前分流的作用，也能够防止有些车“加塞”插队，“开得好好的，突然有人从中间车道往匝道上挤，后面的车只能放慢速度。”
但是记者调查发现，一些路段设置长实线后，非但没有减少“加塞”现象，反而加剧了拥堵。
“原来可以合理并道，现在三个车道变成一个车道，你说会不会堵？”在互联网企业就职的刘女士，每天上班都要走南北高架，“因为左侧有长实线，我都会提前变道，本来觉得大家不会‘加塞’，但是经常看到有人发现不对头了，临时强行变道，还有人整懵了，一个刹车停在路上，后面的车也不得不停下来，搞得这段路总是堵车。”
记者采访了十多位车主，一半人表示曾吃过长实线的苦。在早高峰的市区路段，如果没及时变道只能硬着头皮开下去，原来十分钟路程变成了30分钟甚至更长。如果是在郊区错过变道，那么绕的路要更长。
一般情况下，车载导航会有变道的提醒，不少市民表示，导航不是提醒得太早，就是提醒得太晚，“当导航提示的时候已经快到实线，当时又气又恼。因为要赶会议，只能‘加塞’硬穿过去，为此我被抓拍到违规，又扣分又罚款。”林小姐说。
建议取消不必要的超长实线
陈俊杰建议，相关部门对划长实线的路段进行考察论证，进行合理优化。“我也高兴地看到，不少高架匝道口已经做了优化，缩短了长实线。”
沪嘉南翔匝道此前的大实线变成了过渡性的“虚实线”。
比如沪嘉转S20外环线的匝道口以及沪嘉南翔匝道，此前也有一条长长的大实线，“我曾与相关部门沟通并提出过建议，现在这两处做了改进，实线大大缩短了，特别是南翔匝道口长实线缩短，而且在‘变线’处增加了过渡性的‘虚实线’，现在匝道口违法变道和车辆长距离积压情况已经得到缓解。”陈俊杰说。
再比如S20外环线（延安-北翟路段），原来也有一条超长实线，即使非高峰，也有很多车排着长队堵在最外侧车道，整条道路通行能力没有得到均衡释放。近期，陈俊杰发现，这段路基本都已改为可变道划线。
沪闵高架转内环，以前也有一条长实线，这里是重要的交通枢纽，大量市民从松江、闵行莘庄一带开往市区上班，因为长实线的缘故，大家排着长队不敢随意变道，造成了高峰时段拥堵。而现在这条实线也短了很多，拥堵现象缓解不少。
陈俊杰认为，应该进一步排摸申城高架道路的长实线，取消非必要的超长实线，如果确实需要较长实线，应该提前在醒目位置做好提醒指示，并预留一段虚实线区间，这样提醒司机及时进行变道。
