腾讯汽车《一线》 作者 郭亦非
华为凭一己之力，将赛力斯这家二流车企，带入到聚光灯下，销售火爆的问界M7和M9即为证明。不过，等轮到与奇瑞合作的智界首款车，却因交付困难，遭遇销量和口碑滑铁卢。
短暂上市仅5个月后，4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为对智界S7进行配置升级，包括智驾、电池续航、座椅配置等，但价格保持不变，仍为24.98万元-34.98万元。
以入门级的智界S7 Pro车型举例，其首发搭载华为视觉智驾解决方案，同时，电池包将升级为82kWh，CLTC综合续航里程提升至705公里。
在此次鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BG CEO、车BU董事长余承东表示，上市至今，智界S7大定超过2万台，工厂搬迁、芯片供应短缺等困难目前已经克服，今天即开启海量交付。
作为造车合作方，奇瑞控股董事长尹同跃在现场表示，智界是奇瑞最重要的项目，并为此成立了智界品牌独立事业部，专属全新智能制造工业园区，专项资源投入保障，“我和余总每天都有微信交流。“
目前，官方并未公布智界S7的实际交付量。汽车咨询机构杰兰路统计称，截止2024年2月，智界S7累计交付量仅为1514辆。市场消息称，目前智界S7待交付12000辆-13000辆。
升级却不加价，对于这部分未交车的用户如何补偿？余承东表示，发展新用户，不忘老用户，我们会提供价值3000元的MagLink平板套餐，以及1万元的现金感恩红包。
华为与小米这对手机场上的老对手，眼下也在汽车领域交锋。作为华为倾力打造的首款轿车产品，智界S7也承担着狙击小米SU7的重任，后者售价为21.59万元-29.99万元，与智界S7存在多款重叠。
在发布会上，提及智能座舱时，余承东不忘揶揄暗讽小米的手机支架。
他称，S7鸿蒙座舱带来全景生态，手机应用全量上车，强大的心脏，无需手机支架：“为什么还要用手机支架，后来搞明白了，原来是他们车的导航技能不行，所以需要用手机支架，用手机导航，我们华为这个车无需手机支架，99%以上的用户使用鸿蒙车机的导航系统带来更智慧的随心体验。”
此前在小米SU7上市发布会上，公司创始人雷军表示，自己之前购买过多款汽车手机支架，但没有一个能令人满意，“现有的汽车没有一款设计了手机支架位，我们作为手机厂商必须得把这个解决”。为此，SU7自带1/4螺纹接口，可选装99元车载手机支架。
