意大利菲亚特将停止其电动车菲亚特 500的生产，原因是愿意为190公里理论续航里程支付30,400欧元的消费者急剧减少。

大众汽车将关闭其在德国的工厂，这是其 87 年历史上的首次，为此，大约15,000个工作岗位将被裁减。而布鲁塞尔针对奥迪关厂计划的抗议活动仍在继续。

总体而言，欧盟约 30% 的乘用车产能未得到充分利用，欧洲的年汽车销量比疫情前的水平低了 300 万辆。相比于国内汽车厂商不断扩建工厂的现状，说明欧洲汽车产能严重过剩！

配图为3万欧元续航190km的神车。对比下比亚迪海鸥，比亚迪海鸥续航305km在国内6.98万，卖到欧洲价格翻一倍（包括关税）也不到2万欧元（15万人民币左右），对比国内市场，这利润赚得厂家要笑死。

这话说的，价格便宜就可以满世界畅行无阻了？当年大英是靠着炮舰才轰开中国国门，才有了镇江被迫当通商口岸的历史，用于进口欧洲工业国低价商品进行自由贸易。

有什么可笑的？想想四十年前，人均GDP垫底，连个像样的小汽车产业都没有，到如今世界最大汽车市场，最大汽车制造国，还有哪个发展中国家有？

八月的乘用车销售数据，日系车在中国正遭遇雪崩式衰退，德系，法系，韩系也都不好过。

八月份，新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。

整个乘用车市场，新能源渗透率已经达到58%，燃油车加速退场，国货已经全面主导中国乘用车市场。其中，比亚迪遥遥领先，月度销售38万辆。

当时代淘汰它们的时候，连声招呼都不打，欧美日的汽车产能都要过剩了。

可以看看我上一条评论的内容。欧美日汽车商对自家品牌未来的担忧应该远高于中国人对中国新能源车发展可能出现问题的担忧。