11日从上海起飞经巴黎转机，历经30多小时后到阿根廷布宜诺斯艾利斯国际机场。
布市有2个机场，一个国际机场离市区40多公里，另一个国内机场在市区的拉普拉塔河畔。这里现在是夏天，一件短袖就行。
13日晨，5点，天边刚出一丝丝红，我们从酒店往国内机场，去世界最南的城市乌斯怀亚。8点的飞机陈，3个半小时机程A320，不到200的座位。
乌斯怀亚，人口2万，由于旅游探险的兴起，城市发展肉眼可见。公路夹在海岸线与山之间，沿山坡密密麻麻的房子，路边上很多十几层的楼房在建中。令五年前来过的导游大为震惊。
下午4点才登邮轮。利用这个时间参观了乌斯怀亚的阿根廷火地岛国家公园。这里有世界最南的邮局，可以在明信片上付费盖章。据说这里还是“荒野求生”的拍摄地。这里的原始森林严禁砍伐，所以随处可见各种倒伏的树。12月的火地岛，正值初夏，气温只有10℃，山顶雪未化尽，清凉湖水拍岸，野花遍地开放，树上菌菇饱满。
晚8点，开船。值得说一句的是，位于南美的乌斯怀亚仍然是昼夜分明。晚10点，太阳开始落山。漫天漫海的红，中间点缀着隐约可见的雪山，与船尾长长的拖影、船上露天泳池的泳者，构成天人合一的美景
下半夜船开始穿越九百多公里的德雷克海峡。海峡南美洲端与南极洲伸出的南极半岛距离最近。海峡处于太平洋与大西洋冷热交换风带中，常年浪高风疾，无数船沉没于此。
14日，2点钟天已微亮天边有红色出现，船大摇。起看，浪并不高。心下不服，遂从客舱去船头试图观浪，船摇得太厉害，一路唯有扶墙而行。到船头没有看到想象中的大浪，却难以站稳。一折腾，头开始晕了，有恶心感了，赶紧回舱躺倒却无法回到之前的状态。果然是不作死就不会死。8点起床，就餐。回来觉得不妙，赶紧吃晕车药。
今天参加了2场课。登陆安全训练和自费项目讲解。报名参加了2个项目。南极雪地靴徒步和趁冲锋舟考察摄影点。
船一天都摇晃中，反而睡了2觉，把飞机上的欠觉补了点回来。最后，走路已经会顺着船摇摆的趋势借力了。
下午5点左右广播里突然通知，船右侧发现鲸鱼活动，大家一窝蜂似的上了11楼甲板。结果当然是一无所获。
晚10点到甲板上想看日落，西方云太厚，太阳也没作为。现在的南极是夏天，已经是极昼的样子，没有天黑只有日落。低纬度的地方日落时间在23点半 ，2点又日出了。更重要的是日虽然落了，天仍然亮着，亮度达到海面上可以清晰看到遥远的浮冰和地平线，阳台上隔板和桌椅细节必现。
船已经走到德雷克海峡中间了。
15日，雾大，经常处于可目视距离300米不到的状况。船行走一夜没有走多远。因为德雷克海峡接近南极半岛之间海底有陡峭的海沟和海底山峰共存，洋流受此影响，海面浪高虽然只有2米左右，暗涌却是厉害，船特别颠簸，速度低到只有16公里/小时。同时暗涌从海底带上来了食物，所以这里开始出现海鸟。也有幸录到一只漂泊信天翁在船舷旁表演它高超的御风本领。下午，离南极半岛只有不到100公里了。雾未散，仍然朦胧中。海面开始出现零星浮冰。20点左右，第一次出现漂浮的冰山。
船上开会了，明天下午进行第一次南极陆地巡游活动。爬一段小雪峰到山脊；找企鹅。挺喜欢这种风格，带点探险探索味道，旅游变得有刺激性，搞得人追求欲满满。
16日早晨6点发现不断有浮冰出现，从阳台前飘过的浮冰上居然发现了2只企鹅。拿上相机马上到前甲板，居然有人拍到了鲸鱼，真是太惊喜了。很快就出现了不同数量的企鹅站在浮冰上飘过来，有的冰块上多到超过10只。天空的云雾也逐渐散去露出蓝天。船进了威廉敏那湾，减速到几乎停止。洋流静静地推着各种大小的冰块从船两侧浮过。
一块巨大的浮冰前部突然坍塌，发出巨响，待飘过来时，惊奇的发现在这块浮冰的背面还有2只企鹅在玩耍。当真是泰山崩于眼前也不耽误旅游
几只企鹅在水中游泳嬉戏，引得船上一阵喧哗。
不远处，鲸鱼慢慢游过，时而露出黑背，时而展开巨大的尾巴。
四周的雪山与海面接触处尽是巨大的南极冰架冰川崩塌形成的悬崖，透着蓝色的裂纹遍布，看上去随时都有再崩塌的危险。那些崩塌的冰架冰川，形成了到处漂浮的冰块或冰山。后面几天，我们一直在这环境中穿行。最后团友们结论：看过南极的冰川，其它地方的冰川，呵呵。
海里漂浮的各种造型的蓝冰颜色梦幻，总能引得人追着拍照。
船在湾里缓慢环行2圈原路驶出湾开往半月岛，准备开始南极半岛的第一次登陆。
在历经三天的晕船，无聊后，科目一最是激动人心。我们将踏上南极大陆，登上南极的雪山，与南极的生物近距离交流。
登陆的地方叫奥恩港，邮轮停在离岸较远处，用冲锋舟把登陆者送到登陆点，然后开始登雪山。山顶有大量的企鹅，叫声在邮轮上都可以听见
奥恩港的间投企鹅，是一种体型较小的企鹅，因其头顶有似黑帽面颊有黑色细纹从下颊绕过似戴顶警察帽又称帽带企鹅。据说是此地特有种类
企鹅很具团队精神，它们会在雪山坡上趟出低于雪面的通道，方便大家通行。
途中远远看到连绵的蓝白色冰架中有红色片区，还有一条红线向山上延伸，随手拍个照，放大后惊奇的发现，居然是一个企鹅族群，那条向山上延伸的红线，就是企鹅们的高速通道，正有企鹅在通道中上山。红色是企鹅粪便的颜色。因为企鹅的主要食物是南极磷虾，所以企鹅的粪便臭如养鸡场。
我们来时正是企鹅孵蛋期，很多企鹅像老母鸡似的趴在碎石窝上。
企鹅是很活泼的动物，船行中经常有企鹅在浮冰上活动，有时潜水有时跃出水面。。
海豹懒得动，偶有动作也就是抬抬头，动动鳍。但萌起来也很有趣17日。纳克港。有一座智利科考站和一个废弃的阿根廷科考站。今天风平浪静，湾里各种形态的浮冰大小不一，在海面沉浮。有蓝冰洞。在海面巡航时有人还近距离录到了鲸鱼。在这里，组织了上岸露营。
夜晚时分，邮轮启航。海面上布满巨大冰山，一个个比这2万多吨的邮轮还大。船小心地在其中穿行，与冰山插肩而过，在甲板上看得心惊肉跳
18日 沙克尔顿港。据说是一名英国船长，当年探险南极，船被冻在海湾沉没，在此困了2年，以企鹅海豹为食，最终穿越到1000多公里外找来挪威的捕鲸船救回了全体船员。现在船的遗骸还在海底。
天降大雪，风速40节（相当于8级风，浪高在5-7米）。雪花几乎是横着飞过。
冒雪登陆的地方与企鹅几步之遥，互不打扰。游泳的企鹅就在登陆艇前戏水。山顶上有沙克尔顿的纪念碑，沉船遗骸处的湾里，块块蓝冰，风景优美而凄凉。因为天气太恶劣，没有登顶，只在半山腰转了一圈。
19日，洛克罗伊港。依然风雪，依然8级大风。原来预定的计划上午付费雪地徒步改为下午。上午港方上船卖纪念品，明信片盖章。盖章当然不能错过。这是行程中唯一一个有人驻扎的港。
下午雪停，风依然大，徒步时间推迟了2个小时才出发。事后发现这是个坑，居然付费徒步线路与所有人都统一安排登陆的是同一个地方，只是时间有早晚。所以我们这些付费徒步的全都放弃了后续的登陆活动。
冒着8级大风，橡皮艇艰难地靠近徒步登陆点，趟着海水上了岸。绑好雪鞋开走了。这里有1991年修复的2间英国建筑，就是所谓的港。踩着松软的雪上山，山顶各处都是企鹅，
20日进入欺骗岛。这是个环形岛屿围成的水域，是火山喷发造就的地貌。里面有3处建筑。
欺骗岛的入口狭小，因容易被忽略而错过入口而得名。此处风力强劲，故风箱峡，过峡口时风吹得人在甲板上站立不稳。进入里面，立刻风平浪静。
在这里进行了本次南极行的最后一次登陆，徒步沿火山口穿越，强度比较大。从海面沿着雪已消融的环形火山口边缘一直向上，脚步扬起阵阵火山灰。当年火山喷发后形成的山坡，怪石嶙峋，极度荒凉，像外星。而火山口的环形山坡积雪不多，与外围的雪山明显差别化。攀到最高点四顾，风景绝美，这是纯粹的自然的美，旷到神清气爽。雪山，荒野，绿水，蓝海。
山下海边还有几只懒洋洋趴着赛太阳的海豹，连眼皮都懒得抬。
欺骗岛内环，东南方有当年捕鲸的加工厂，厂房、炼鲸脂的仓库都还保存着。西北方了极地跳水，挑战自我。从火山口下来，踩着粗砺的火山砂岸冲进接近0℃的海水，不光要勇气，更要有体质。敢于下海的勇敢者会得到一张证书。我们团有一位女豪杰证书之外又让船方在护照上盖了个章。
今天天气不错，第一次能够看到南极的落日余晖。只可惜在最后的10分钟，太阳还是被云掩去了大部分。
晚上，我们将离开南极洲，再次横渡900公里的德雷克海峡，回到乌斯怀亚。
21日，德雷克海峡。一群黑腹舰海燕，喜欢在船激起的浪花尖上花式盘旋，从早上7点就跟船 ，到20点依然在船边逐浪，算里程，已经跟了200多公里，真厉害。
22点，阴了一天，太阳居然冒出来了，虽然不完整，但是在南极的夏天，出太阳的机会太少了。
22日，德雷克海峡，此次行程中遇到的最大浪，浪高5米，人躺床上几次有要滚下来的感觉。11点参观船驾驶室，发现这里的起伏更厉害，拍个照片必须另一只手抓住一个固定物。唉，装也是需要代价的。
23日，上午船到乌斯怀亚，在城区活动3个小时。这里有2个必须打卡的地方，一是码头岸边的乌斯怀亚标志牌，二是几只企鹅举着“worlds end”箭头的涂鸦墙。在这里错过了购买红纹石，回到布宜诺斯艾利斯正值圣诞，很多店不开门营业。
到布宜诺斯艾利斯的飞机晚点2小时。急急忙忙赶着晚上在探戈剧院看了探戈舞。这是个自费项目，吃着牛排喝着红酒欣赏着乐队和探戈激情表演。冰山与火热，与荒无人烟只有黑白色调的南极大陆形成强烈反差。
布宜诺斯艾利斯的主干道7月9日大道，据说均宽148米，4公里长，西班牙人时期修建。
24日参观由剧院改造的雅典书店，博卡足球俱乐部，科隆大剧院，圣马力诺大教堂，总统府，国会。
看到总统府门口五月广场上拉着横幅的示威人员，团里一位居然激动的冲进去一起拉手呼口号摆拍。
总统府的警卫人员挺和气，与游客合照时笑容满面相当配合，是开心的事。
总统府门前的五月广场上，从2016年开始驻扎的原住民请愿营地，土著人拿出手工制品放在条桌上售卖。这么多年的坚持请愿毅力与勇气可嘉。
国会门前广场，示威人群正在集结。长驻的请愿窝棚以国会围栏为墙。
因为梅西，来博卡足球俱乐部的人很多。博卡的标志是蓝白两色，买adidas球衣纪念品也很多。
晚，登机返程。
