总长7.8公里的规模，看招标预算两个标段一共近2.8个亿，对于当下财力紧张的镇江来说，已经是大工程了。大伙就体谅一下吧！

中间高校园区核心一段是双向六车道，两端其余路段是四车道！
够了，配合路口渠化段展宽，路网建设到位后肯定不会堵车。其实造路这块要学上海，不见得都要很宽，但一定要成体系成网。上海这么大城市且主要交通流向受江海尖端地形影响西侧集中，交通慢慢治理的算大城市里相当好的了，依然有很多双向四车道高架，最近新建的北横通道部分路段也是双向四车道。前两天去仙林，其实六车道的大道上平时也是车流稀少，红灯倒步步停！精细化管理下的双向四车道道路其实比那些粗放的六车道道路好开。包括我们一直赞誉有加的南徐大道，虽然八车道，但我感觉老旧的路口渠化模式和划线布局，也拖累的她越来越难开了！

北面的长风路也是高校园区公司主持修的，质量很不错！三四年了，没一个坑洼！

      长香路20年前丹徒区自己修的乡道，是定位于连接乡镇的。后来丹徒新城以及工业园逐步建设，与老312国道在三山一带衔接起来了，新312国道未通车前，这一段长香路成了镇江的西南外环。我以前经常走，夜里都是大车不断，一个乡道也就是路宽一点，设计荷载和国省干线公路不能比的，哪里经得起重载大车折腾！而且西南环境整治之前，那一带还有山里开石子矿的百吨王走那边走，243省道都经不起轧，大修过好机会了，何况长香路这种乡道。再加上近年高校园区建设又是一轮折腾，我2012年前后走还能混个80码的！
​     不要怪丹徒，丹徒没钱，丹徒也和镇江一样，区划调整失掉很多人口土地。83年镇江失掉70%人口土地，然而丹徒也失掉30%，都是剩下打阻击的队伍在承担历史包袱，老干部老职工老债务，哪样不是和当年宁锡常丢给镇江一样，都丢给丹徒。我老家大港，出生证明还是丹徒县，算是老丹徒，大港有今天的成就，也要感谢丹徒替我们背了历史包袱，新区财力好还不就是收的税不用负担原来的历史包袱嘛！

目前长香东路丹徒新城段现状还是双向四车道道路，此番茅以升路以西段改造完与之车道数倒是一致！且长香路两侧规控线宽100米维持不变，未来发展空间预留下来了，算是遗憾中的一点欣慰吧！
其实长香路北侧1公里是平行的长风路，南侧1.5公里和2公里处是同样东西向平行分布的长晖路及G312快速路，当下四车道及局部六车道的布局绝对能满足使用需求，未来路网完善后更是20年不会堵车！咱们现在花钱务求高效，需要改造的道路多的去了，正东路改完了我期待早日把花山路弄一下，快速路的欠账更多，早一天上马S240和G312的枢纽，咱们心里早一天踏实，说来说去这些都卡在钱上面，咱们要想办法开源，同时也务求花钱高效！