在国内汽车市场或是卷价格、或是卷价值的大环境中，有三家车企挣脱了出来，选择了另一条路 ——卷品牌。

7 月 11 日，博主 @孙少军 发文称，因为价格战导致门店亏损严重，宝马 7 月将会开始降量保价。

后续他又补充称，宝马全年批售任务继 6 月降低 15% 以后，7 月再降 15%，并降低返利门槛，取消金融渗透、密采考核。

随着他的博文一出，“宝马中国退出价格战”在网络上蔓延。

而在 7 月 12 日，宝马中国方面针对此事向贝壳财经回应表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

尽管回应中没有正面提到“价格战”，但“关注业务质量”、“稳扎稳打”的含义不言而喻。

在当下一片红海的汽车市场中，绝大部分车企都在“降价保量”，宝马却反其道而行之“降量保价”，未免显得有点头铁。

要知道，一些车企哪怕是“打骨折”了，还是保不住量，只能苦苦求生。

很显然，宝马这是在销量和利润之间，选择了后者。

不过，宝马不是一个人在战斗，据财联社报道，继宝马之后，另外两个豪华汽车品牌奔驰和奥迪也将退出价格战。

报道称，7 月 15 日、16 日，记者连续两天探访终端市场，宝马的销售人员透露，相较于 6 月底的最高优惠力度，宝马所有的车型价格都已经回调。

其中宝马 X1、X3、5 系和 X5 售价分别“上调”5000、8000、10000 和 20000 元左右。 尽管优惠力度仍然较大，但目标是逐步回归到较为稳定的市场价格。

奔驰方面，虽然官方没有正式通知，但销售人员预计价格将会上调。奔驰 C 级的销售情况尤其引人关注，据销售人员称，每售出一辆 C，经销商将亏损 7 万元，这种不可持续的经营状态迫使奔驰不得不重新考虑其定价策略。

奥迪的情况也类似，主销车型 Q5L、A6L、A4L 已出现小幅提价，后续可能还会有调整，但幅度不会太大。

彼时一同在豪华市场制霸，此时携手退出价格战，BBA 这三位德国兄弟可谓是默契十足。

而它们退战的原因，似乎都是受亏损所致，经销商的日子不好过。

确实，价格战之下，销量下滑外加亏本销售，让经销商备受冲击，从今年开始，各地出现了多起经销商暴雷、跑路的事件。

以近期为例，有多名消费者反映自己在江苏盐城森风购买车辆却迟迟无法交付，或拿到车之后因为没有车辆合格证而无法上牌，森风集团疑似“暴雷”，老板也已经失去联系。

公开资料显示，森风集团旗下拥有超 60 家 4S 店、超 25 个代理品牌，是江苏盐城最大的汽车经销商。