这突如其来的变化，让不少市民直呼“看不懂”，原本便捷实惠的出行方式，怎么一夜之间就变了样？这背后究竟隐藏着怎样的故事？
十一假期刚过，关于邯郸永年区公交停运的消息便在网络上发酵，有网友爆料称，永年区多条公交线路停摆，原本运营的公交车被封停在停车场内，无法正常运营。
原本2元就能乘坐的公交车，现在只能乘坐没有线路标识的车辆，票价也水涨船高，直接涨到了5元。
消息一出，立即引发了公众的广泛关注，不少网友纷纷留言，表达自己的不解和不满。
有人质疑公交公司“店大欺客”，随意停运、涨价；也有人怀疑其中是否存在利益输送，导致市民的出行权益受损。
面对公众的质疑，永年区两家承担客运业务的公司——万合公司和新成公司，却给出了截然不同的说法。
万合公司声称，此次涨价并非“恶意为之”，而是为了“恢复合理价格”。
该公司一位李站长表示，永年区公交线路的票价原本就是5元，只是因为新成公司加入后，为了抢占市场，恶意压低票价，才导致票价一路走低，甚至一度出现过免费乘坐的情况。
对于市民反映的车辆运营不规范、无站点、无票据等问题，李站长解释称，这些都是“历史遗留问题”，是当初为了应对新成公司的不正当竞争，才采取的“非常规”运营方式。
与万合公司“理直气壮”的态度不同，新成公司则显得有些“委屈”，该公司负责人宋某某表示，万合公司才是“恶意竞争”的一方。
然而，新成公司也承认，公司确实存在无证运营的情况，宋某某解释说，这是因为公司在申请办理道路运输许可证时遇到了困难。
按照规定，新成公司应该与交通运输局签订特许经营协议，才能办理道路运输许可证，但是交通运输局却以新成公司不符合条件为由，拒绝与其签订特许经营协议。
无奈之下，新成公司只能一边继续申请办理相关证件，一边维持有限的运营，然而，等待他们的却是更加严厉的“打击”。
今年8月底，永年区交通运输局以新成公司无证运营为由，对其采取了强制停运措施。
不仅如此，交通运输局还将新成公司停车场的出入口全部封堵，导致200多辆公交车被困在停车场内，无法正常运营。
宋某某认为，交通运输局的做法太过“粗暴”，完全不顾及企业的实际困难和市民的出行需求。他怀疑，交通运输局之所以如此“针对”新成公司，是因为背后有人“打招呼”，想要将新成公司“赶尽杀绝”。
面对新成公司的指责，永年区交通运输局一位专班工作人员回应称，交通运输局的执法行为是“依法依规”的，不存在“刨坑式”执法的情况。
该工作人员表示，新成公司长期无证运营，严重扰乱了永年区的客运市场秩序，也给市民的出行安全带来了隐患。
交通运输局曾多次督促新成公司办理相关证件，但新成公司始终拒不配合，为了维护正常的客运市场秩序，保障市民的出行安全，交通运输局才决定对新成公司采取强制停运措施。
至于新成公司反映的“刨坑”问题，该工作人员解释说，这并非针对新成公司，而是永年区正在开展“全区道路交通安全百日攻坚”行动，对辖区内的道路交通安全隐患进行集中整治。
新成公司如果对执法行动有异议，可以通过正当的法律途径进行申诉，一边是“恢复合理价格”，一边是“恶意竞争”；一边是“依法依规”，一边是“刨坑式”执法。
邯郸永年区的这场公交停运风波，俨然成了一出“罗生门”。
在这场公交停运风波中，最受伤的无疑是广大市民，200多辆公交车的停运，不仅给市民的出行带来了极大的不便，也让永年区的城市形象大打折扣。
“以前坐公交车只要2块钱，现在要5块，太贵了！”一位家住城关镇的老人抱怨说，他现在出门只能选择步行或者骑电动车，很不方便。
“公交车说停就停，太任性了！”一位上班族表示，公交停运后，他每天都要提前一个小时出门，才能赶上公司的班车，严重影响了他的工作和生活。
面对市民的呼声，永年区政府部门却显得有些“沉默”，截至目前，尚未有任何一位相关负责人对此事作出正面回应。
永年区公交停运事件，折射出的是公共服务领域“公”与“私”的博弈，一方面，公交公司作为企业，追求利润最大化是其天性。
然而，在实际操作过程中，由于缺乏有效的监管机制和公平的竞争环境，企业往往会为了自身的利益，而损害公众的利益，希望这件事情早日能够有个结果。
[ 本帖最后由 嘿嚜 于 2024-10-25 16:53 编辑 ]
