镇江是沿长江发展的东西向带状城市，带状城市横向交通尤为重要。镇江开通快速公交通勤1号线确实是为民所想，对经常东西往返的百姓来说，做了一件大实事，大好事。要为镇江公交公司点赞！丁卯属于新区，居住着很多在大港上班的百姓，新区的行政中心也在大港，百姓办事也需要到大港，虽有公交车82路，24路，212路、213路等线路，但这些线路一路逢站就停，从丁卯到大港基本要40分钟左右，不能满足快速通勤的实际需求。所以建议通勤一号线在新区广场（沃得广场）设一临时站点，即谷阳路与丁卯桥路交叉口处。公交车可以从丁卯高架的谷阳路口下高架，在站点处接上乘客后，继续上高架，这样基本不会耽误时间和影响通勤一号线的效率，但能解决丁卯片区往返大港丁卯百姓的现实需求。临时站点只能在上下班高峰时段适用，（就像道路交叉口可变换车道一样），实际上已经有很多单位班车在此上下人。恳请镇江公交公司倾听民意，为民解忧，将实事做得更优！谢谢！

我觉得可以让市民投票，这样才是真实了解和解决百姓的需求，打通最后一公里的重要关节。增设站点，一是解决丁卯群众的需要，二是解决饱和运力的问题，三是对东部地区的发展形成拉力和向心力，这样才会有更多的人往主城区集聚。

镇江是个“离心”的城市，下辖西边句容和南京亦步亦趋，南侧丹阳和东侧扬中努力向常州靠拢。一个城市想要长远发展，关键是要留住人，吸引人、形成人气。如果想把下辖区域的百姓和产业向市区集聚，首选是解决交通的快捷，便利和通达，打造20分钟通勤圈和生活圈。

我们国家高铁发展这么快，就是因为它速度快，准点率高，从而大大降低空间距离造成的时间成本，有效地实现区域同城化。

大到一个国家，小到一个城市，道理是一样的，所以很多城市都想发展地铁，轻轨，有轨电车，BRT，就基于这样的考虑。

丁卯没有到大港的快速通勤公交，只有普通的公交，所以上班族多数是开车，丁卯高架，金港大道上下班高峰期就容易堵车，出车祸。如果有快速通勤公交，可以降低快速路的交通流量，提高道路使用效率。

国家一直主导城市优先发展公共交通，提供高效的公品和服务。

对于我们镇江这个城市来说，没有地铁轻轨大运量大运力的公共交通的加持，在城市快速路上配置快速通勤公交确实是很好的选择。

从镇江南站到大港要1个半小时，镇江站到大港要1小时，从丁卯到大港起码40分钟，确实有点耽误时间。

其实可以做个民调，或者试运行一段时间，看看实际效果。