机智的“飞轮储能”！把电存进大轮子里，用时再放出，什么原理？ - 这个机械有点猛

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一辆公交车,内仅装一个飞轮，在站台通电驱动飞轮后，可以60公里/時的速度行驰 6公里，每到不超过6公里的下一站，再來一次......。
如此反复运行。

能量转換效率可髙达95%以上。

[ 本帖最后由 F=F 于 2024-6-21 18:59 编辑 ]

飞轮储能有点难，先放一放，換个题目吧。



有一辆比亚迪秦，自重1700公斤，加上4名乘员及物品共重2000公斤。
现在的新能源电车都带制动能量回收系统。
当这辆车在髙速公路以  110公里/時  行驰時，採用完全能量回收方式进行制动。
再设回收效率为0.7。
请问:  这一次制动能回收几度电 ?

具有髙中数理知识应该会算了。

[ 本帖最后由 F=F 于 2024-6-22 00:05 编辑 ]

直线运动刚体具有的动能 E1=0.5*m*v^2

其中m=2000公斤

v=110km/時 = 110*1000/60/60=30.55米/秒

v^2=933

E1=0.5*m*v^2=0.5*2000*933= 933000 焦耳
考虑回收效率为0.7时，可回收的的能量E2=0.7E1

E2=0.7*933000=653100 焦耳
再按1kwh=3600000 j   換祘成度电

653100/3600000=0.18 度

答案，这一次制动能回收到0.18度电

据比亚迪秦介绍，每度电平均可行驰10公里

通过以上计算可以形成以下初步概念

在题示情况下的这一脚刹车，可以增加约2公里续航。(与没有动能回收系统的车相比较而言)





[ 本帖最后由 F=F 于 2024-6-22 13:41 编辑 ]

再回到飞轮储能讨论
先看一段视频


大学物理实验茹科夫斯基椅实验演示

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茹科夫斯基凳

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[ 本帖最后由 F=F 于 2024-6-22 14:18 编辑 ]