据了解，这位理想L9车主在G70高速上使用车辆的辅助驾驶功能时，系统错误地将高速公路上方广告牌上的汽车识别为真实车辆，自动执行了紧急制动，最终导致了后方车辆的追尾。面对这一突如其来的事故，车主感到十分无奈。他认为，这完全是车辆系统的问题导致的，自己新买的车还未上牌就变成了事故车，因此他向理想汽车提出了2万元的赔偿要求。理想汽车4S店给出了4000元现金补偿的方案，但双方协商还未达成一致。
交警部门对此次事故的认定为：理想L9车主承担全部责任。理想方面表示，事故原因是辅助驾驶系统将图片误识别为实车，并承认“的确是系统误识别”，承诺“后续会改进软件系统”。根据我国法规，车辆自动辅助驾驶只有达到L3级别，驾驶员才能免责，而L1，L2级别的自动辅助驾驶，都需要驾驶员承担责任。
对于这起事故，有业内人士表示，这再次提醒了我们在享受智能驾驶带来的便利时，也需要关注其潜在的风险。虽然辅助驾驶系统在一定程度上能够减轻驾驶者的负担，但其识别和判断能力仍有待提高。企业需要不断优化软件系统，加强道路测试，以提高智能驾驶的可靠性和安全性。
同时，也有观点认为，消费者在选择智能驾驶汽车时，也需要充分了解其性能和特点，并正确使用相关功能。在行驶过程中，驾驶者仍需保持警惕，随时准备接管车辆控制权，以确保行车安全。
值得一提的是，此前行业内也曾出现过类似的问题。特斯拉就曾因“幽灵刹车”事件而备受关注。这一事件表明，智能驾驶系统在某些情况下可能会出现误判和误操作，从而给驾驶者带来安全隐患。因此，企业和消费者都需要共同努力，推动智能驾驶技术的不断发展和完善。
