公开数据显示，一架C919客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达250万个。所以，任何一个国家大飞机的研制，都不可能只是一个国家一家企业所能承担，必须举国上下的通力合作，乃至国际合作。
根据公开数据，目前大飞机C919的国产率已经超过60%，包括机头、机身、机翼在内的结构件供应商以及主机总装为国内企业，而发动机及主要机载系统(航电、飞控、电源等)主要是与合资供应商“联合攻关”。
到2041年，中国将拥有 10007 架客机，占全球比例1/5以上，成为全球最大的单一航空市场，形成万亿美元级的市场。根据规划，未来五年，C919年产能计划到达150架，目前已经拿下1200多架订单，一个万亿级的超级市场呼之欲出。
中国商飞总部位于上海浦东新区，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，上海也由此成了国产大飞机的总装和服务基地。
总部在上海，但供应商分布在大江南北，西安、成都、南昌、沈阳等地为航空制造企业最为集中之地。
中国商飞官网数据显示，目前中国商飞共有三类供应商120多家，I类供应商为核心成品件供应商，共有40家，II类为子系统结构件供应商，共有25家，III类为标准件和原材料供应商，共有57家。单看I类供应商，陕西共有5家，江苏4家，四川3家，上海、江西、江苏都是2家，辽宁、黑龙江、山东、北京、河南等地均有企业上榜。
其中有一家主供应商较菲舍尔，就是镇江新区的一家公司，看来镇江已经抓住机遇，抢占大飞机先机。下一步就是政府牵头，占据更多配套份额。
