潇湘晨报
2024-03-13 07:05
[size=0.8]原标题：波音“吹哨人”突然死亡
[size=0.8]波音公司有一名老员工，退休后多次质疑波音的安全问题，最近波音发生的事故涉及的问题他两个月前就曾发出警告。然而，这名波音的“吹哨人”9日却离奇死亡。
[size=0.8]美国南卡罗来纳州政府9日证实，公开质疑波音公司生产线存在问题的波音前质量经理约翰·巴内特当天被发现死于车内。
[size=0.8]死在自己车里验尸官称是“自伤”
[size=0.8]11日，在美国联邦航空管理局（FAA）透露在对波音737Max生产线进行检查时，89项审核中有33项未通过。人们再次回想起巴内特此前就多次发出警告。
[size=0.8]1月，巴内特就曾表示波音737Max与波音787都有问题。两个机型确实都发生了事故。1月5日，美国阿拉斯加航空一架波音737MAX9型客机，起飞没多久应急舱门突然脱落，航班立刻返航紧急降落。3月11日，一架波音787-9在半空中遭遇“技术事故”，导致座位上的乘客发生“剧烈运动”，造成50多名乘客受伤，截至发稿，有5人仍在住院治疗。这也证明他之前的警告是对的。
[size=0.8]巴内特在波音工作了32年，直到2017年退休，无论是在职期间还是退休后，都曾多次指出波音存在的安全问题。
[size=0.8]巴内特退休后对波音公司展开了长期的法律诉讼。他指责波音公司因他向上级指出问题而诋毁他的品格，并伤害了他的职业生涯，但波音公司否认了这些指控。
[size=0.8]巴内特去世前，正在接受他与波音公司的诉讼案相关的法律询问。按照计划，他应在3月9日接受进一步询问，但他没有按时出现，并被发现死在自己停在酒店停车场的车里。
[size=0.8]巴内特的律师在接受采访时，称其死亡是“悲剧性的”。这名律师表示，巴内特在7日接受了波音公司律师约7个小时的询问，在8日则与自己进行了一整天的沟通，并约好在9日上午10点继续与双方律师沟通。
[size=0.8]波音公司在一份声明中表示：“我们对巴内特先生的去世感到悲痛，我们与他的家人和朋友同在。”查尔斯顿县验尸官办公室称，巴内特于3月9日死于“自伤”。
[size=0.8]自称曾被领导层施压，要求不要记录问题
[size=0.8]巴内特曾在南卡罗来纳州工厂担任了7年的质量经理。他曾说，从2010年到2014年，他在查尔斯顿当时的新工厂工作了4年，那个时候波音就有一些生产标准没有达到。
[size=0.8]2019年，退休了两年的巴内特在接受采访时说：“新领导层不了解工作流程，他们是从公司其他领域引进的新的领导团队。他们开始向我施压，要求我不要记录问题，并且允许有问题的材料被安装。他们开始绕过程序，不对飞机进行配置控制，不对不合格部件进行控制。”他还曾在诉讼中表示：“波音公司为了提高利润而对安全问题视而不见。这不是737的问题，这是波音的问题。”
[size=0.8]他还表示，他发现了飞机氧气系统的严重问题，四分之一的氧气面罩在紧急情况下无法正常打开。巴内特声称，他在职时向工厂的上级报告了自己的疑虑，但上级从未采取任何行动。波音公司否认了这一点，也否认了他的说法，但是波音公司承认在2017年一次检查时发现一些氧气面罩确实无法正确打开，并且至少有53个“不合格”零件在使用中。
[size=0.8]巴内特还说，他曾因通过电子邮件而不是面对面记录“过程违规行为”而受到谴责，他认为这意味着公司不希望他将问题书面记录下来。有媒体查到关于巴内特2014年的绩效评估，巴内特的经理在上面写着，他必须在“灰色地带”工作，同时在“保持合规性”方面取得进步。
[size=0.8]波音承包商用酒店房卡检查舱门，并涂抹肥皂液
[size=0.8]1月阿拉斯加航空公司波音737MAX客机舱门掉落事故发生后，FAA就开始了针对这一型飞机的调查。FAA的检查报告显示，波音737MAX飞机的制造商及其主要供应商在制造过程中出现几十个问题。
[size=0.8]调查结果除了显示89项审计科目中33项未通过审计，还发现在审计过程中出现了97起涉嫌违规事件。
[size=0.8]报告中还提到，空中安全机构人员曾目睹737MAX机身承包商Spirit公司的机械师使用酒店房卡检查飞机的舱门，并在舱门上涂抹肥皂液体作为“润滑剂”，然后用湿的干酪布去清洁舱门。
[size=0.8]在Spirit公司一项针对舱门组件的审计中，调查人员发现了五个问题。对此，Spirit公司发言人表示，公司正在“审查所有已确定的不合规行为以进行纠正”。
[size=0.8]在针对波音的审计中，审计人员发现波音的许多问题都是未遵循“经过批准的制造流程、程序或指令”之类的问题，其他一些问题涉及波音飞机质量控制。
[size=0.8]作为回应，波音高层声称，在“质量问题、FAA的审计结果和最近的专家审查小组报告之后，（公司）对需要做的事情有了清晰的了解”。
[size=0.8]编译/记者彭昕宇
[size=0.8]链接
[size=0.8]波音公司正接受刑事调查
[size=0.8]波音公司目前因今年1月737Max的舱门事件正接受刑事调查，在此期间，美国联邦调查局（FBI）将审查波音公司是否符合2018年和2019年致命坠机事件后达成的和解协议的条件。这两起事件造成近350人死亡。
[size=0.8]第一次发生在2018年10月，印尼狮航运营的一架波音737Max8坠入爪哇海。第二次是2019年3月，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737Max8飞机从亚的斯亚贝巴起飞六分钟后几乎直接坠毁。
[size=0.8]坠机事件发生后，波音公司选择以支付25亿美元的方式，同美国司法部、美国交通部以及美国联邦航空局达成了和解协议。
[size=0.8]如果美国司法部发现波音公司违反了和解协议的条款，他们可能会面临欺诈美国政府的原始指控。此外，波音公司还面临着一群乘客的民事诉讼。
[size=0.8]美国法律专家告诉《华尔街日报》，关于损害赔偿和死者最后时刻的争议是微不足道的，即在伊利诺伊州等州，法律只允许为原告索赔经济损害，不会为他们所遭受的痛苦提供赔偿。波音公司的律师指出，由于缺乏足够的证据，无法证实受害者在受伤和死亡之间是否经历了痛苦，波音公司不应对这些负责。
[size=0.8]编译/记者彭昕宇
[size=0.8]延伸
[size=0.8]新西兰扣下“黑匣子”
[size=0.8]据新华社电 新西兰交通事故调查委员会12日说，已经扣下一架波音787-9型客机的“黑匣子”。这架客机前一天在飞行途中因“技术问题”导致飞行高度急速下降，并致50多人受伤。
[size=0.8]“黑匣子”即飞行信息记录系统，包括驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪，对分析和判断飞机安全事故原因起关键作用。新西兰交通事故调查委员会12日说，正在收集与调查相关的线索，包括“黑匣子”数据。
[size=0.8]乘客告诉媒体记者，由于客机在空中发生了急坠，很多没有系安全带的乘客被抛至空中，甚至撞坏了机舱天花板。
[size=0.8]拉塔姆航空公司总部位于智利。智利民航总局在一份声明中说，正在与新西兰交通事故调查委员会合作调查这起事故。
[size=0.8]拉塔姆航空公司暂时没有回应是否已将涉事客机“黑匣子”交给新西兰交通事故调查委员会，仅说将协助有关部门调查客机“剧烈晃动”的原因。【此处为站外链接，请谨慎打开】
[size=0.8]责任编辑：刚晓宁 UN835
