他们和祥子一样，为了生计干起了拉客的活，起早贪黑、走街串巷、风里来雨里去，他们渴望通过自己的努力改变生活，但现实却往往不尽如人意。
无论是职业境遇、社会地位以及生活压力，网约车司机看起来和祥子都不相上下。可是一个扎心的真相是，与骆驼祥子的收入相比，网约车司机可差远了！
首先，我们来看看当时黄包车的运价。上海历史博物馆里有一张人力车资费的搪瓷牌，这块牌子是当时租界的最高行政机构颁发的，明确标明了黄包车的价格，而且悬挂在黄包车聚集的地方，防止车夫乱收费，好比是我们现在平台制定的运价标准。
从这块牌子上可以看到，当时的黄包车有两种计费方式。一种是单纯按里程算钱，另一种是以使用时长来进行收费。
如果按里程算钱，起步价是小洋1角，每半英里再多收1角。如果包车按时长收费的话，一个小时起包，收费6角，每超过半小时，加收3角。
那到底这个1角、3角、6角到底是多少呢？大家可能没有什么概念，我们就以当时的米价做个参考。陈明远《鲁迅时代何以为生》一书中提到，1911至1919年间，上海米价恒定为 “每斤米3.4分钱，1银元可以买30斤上等大米”，也就是说1角钱可以买3斤上等大米。
我们现在的物价来说，好一点的大米五常大米一斤大概在7块钱，3斤差不多就是21元，如果按照今天的标准，黄包车的起步价至少也是20元，包车的话1个小时也要180元。那个时候，普通人家一家五口每月固定支出大概在15元，打一次车可能是一家人一天的生活费，想坐一次黄包车是非常奢侈的。
再来看看现在网约车的运价，大家想和骆驼祥子比，是真的没有可比性。以前坐黄包车的都是有钱人，现在打一口价的都是“穷人”，网约车1块钱一公里的时代都已经过去了，现在都是几毛钱一公里，买一斤上等的大米，可以打两次车了，如果四个人打一辆起步价的车，比公交地铁还能便宜不少。
以前的祥子，拉着黄包车还能养活自己，现在网约车司机如果不搞点花活，都快撑不下去了。淡季之下，司机们日子也越过越难了。
有人退掉房子，直接住在车上
一来节约成本、二来方便接单熬时长还有司机高峰跑车、平峰卖瓜
所以说
师傅们千万别再说自己的骆驼祥子了
现在的网约车司机
可能连骆驼祥子都比不上
