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镇江市自行车运动协会  >  骑游贵州---《拥抱青山绿水、感受黔之风土人情》      查看: 51002  回复: 239
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骑游贵州---《拥抱青山绿水、感受黔之风土人情》      查看: 51002  回复: 239
  本主题由 醉风! 于 2017-9-21 21:23 加入精华  
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这个落水洞型瀑布形如斗、声如歌、状如链,虽然只有十余米高,却感觉颇有气势,也十分秀美。













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瀑布周围岩溶广布,河宽水急,山峦叠嶂,气势雄伟。明代伟大的旅行家徐霞客考察大瀑布赞叹道:“捣珠崩玉,飞沫反涌,如烟雾腾空,势甚雄伟;所谓‘珠帘钩不卷,匹练挂遥峰’,俱不足以拟其壮也,高峻数倍者有之,而从无此阔而大者”。









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美图美景




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从天星桥景区出来已是10点多钟,到晴隆还有100多公里,直接上车直奔晴隆二十四道拐。











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俯望远处的崇山峻岭,隐隐约约可见山腰间的盘山公路,车辆象一只只爬虫慢慢移动。





骑了近60公里山路,一路都是上坡累的够呛,在永宁古镇住下。





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永宁---晴隆

永宁古镇的早晨。









今天出发早,在永宁镇上没有吃上早餐,一个近10公里的长上坡骑下来,肚子唱空城计了

[ 本帖最后由 蒙-草原狼 于 17-10-8 17:22 编辑 ]




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下雨喽。













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布依族妇女和儿童。











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来到位于关岭县和晴隆县交界处的盘江桥。











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于上个世纪30年代由中美两国用了近半年时间在原址上改建成了这座“二战钢桥”。正是这座重生的钢桥,一度成为我国重要的国际陆路交通线、生命线,是盟国援华物资运输的“血线”重要关卡,它有力地支援着战时前线。
为截断入缅抗日中国远征军的通道和盟军援华物资供应线,1941年6月,日军多次加紧轰炸盘江桥,在这期间,仍有四十万吨军用物资源源不断经盘江桥运入国内。抗日战争全面爆发后,日寇从1941年到1943年的三年期间,先后几十次对盘江桥进行轰炸,投下的重磅炸弹超过200枚,但英雄的桥迄今仍屹立不倒,因为英雄的军民就是这座钢桥的脊梁。

如今,这座承载过战争重压的盘江桥,静静地伫立在山谷,像一个退伍的老兵,苍老的身躯一直坚守在阵地上,以历史见证者的身份,向途经大桥的人们细述那些被炮火浸染的峥嵘岁月。


2014年5月,已经修建了抬高桥梁用的水泥高架,是为拍摄电视剧【二十四道拐】而抬高了。





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一声狗吠传来,接下来就是一群狗跟了上来,追着来咬。在这千钧一发的时刻,顾不得急弯,刹车一松,冲出重围。





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刚刚才从对面的盘山公路骑过来,直线距离约为2公里,而我们却花了近一个小时之久。











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骑到这里一直没有吃到早饭,一瓶水和两瓶饮料都以喝完此时已近12点了------













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终于上了坡顶,看到这个牌子才知道这个长上坡竞有17公里之多,现在是下午2点多,早饭,中饭还有吃呢,好在就要进晴隆县城了。









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晴隆位于云贵高原中段,苗岭山脉西部,贵州省西南面,黔西南布依族苗族自治州的东北角,这里有让世界惦记的二十四拐。

历史的弯道,抗战的生命线---晴隆24道拐。





这条公路始建于1935年,1936竣工通车。二战时朔,美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。





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1943年5月2日美军记者巴特摄影作品---它一直作为反映第二次世界大战的著名战争题材的经典作品,并成为中国抗日战争的形象标志。
   壁立的山体,盘旋的公路,像是天公抖落的银练,从云端直坠谷底。在直道和弯道上,美国“GMC”十轮大卡车,沿着一条拥有24道弯的公路,正从幽深的谷底向着险峻的山顶依序行驶。
   第二次世界大战期间,一张出自美国随军记者之手的中国公路照片,被世界各大媒体反复转载。战后美国出版的《醋瓶子乔的战争》(“醋瓶子乔”是美军将领史迪威的绰号)一书的封面,也采用了这张照片。照片上的公路被称为“24道拐”公路,媒体和专家都声称这是滇缅公路上的一段,但究竟位于什么地方,谁都说不清。在二战期间承载了无数军用物资运输,为二战胜利作出重要贡献的这条公路究竟在哪里?半个世纪以来,不断有学者在云贵两省寻找未果。“24道拐”公路声名远播,在现实中却神秘地消失了------

从上世纪80年代起,云南二战学者戈叔亚开始研究滇缅公路历史。但是,他原本认为在云南境内的“24道拐”公路却始终找不到踪影。此后,戈叔亚花费8年时间苦苦寻觅。他走访历史学家和许多二战老兵,并沿着滇缅公路进行了无数次实地考察。他甚至跑到缅甸腊戍,还从云南边境的畹町沿史迪威公路经缅甸八莫到达密支那,却始终一无所获,照片与实地对照,总是相差甚远。2001年底,戈叔亚偶然得知,“24道拐”公路在安南。“安南”是贵州晴隆县的旧称。于是,戈叔亚踏上了开往贵州的列车。2002年,经过实地考察,戈叔亚向新闻界宣布了自己的发现,终于揭开了“24道拐”公路神秘的面纱,它就位于贵州晴隆县。


这是晴隆县1988年公布的(县级)。



这是晴隆县2006年公布的(国家级)。



[ 本帖最后由 蒙-草原狼 于 17-10-8 10:36 编辑 ]




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贵州晴隆“24道拐”抗战公路,是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”,雄、奇、险、峻,有一夫当关,万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米,垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以
“S”型顺山势而建,蜿蜒盘旋至关口,全程约4公里。24道拐盘山公路,堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照,是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉,被誉为“中国抗战的生命线”。

经典的24拐照片!

像一根压缩的弹簧,被迫屈服在山体上;又像是曲身蓄势的金龙,昂道直窜云端。











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山顶上是第24拐。




1942年,美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑二十四道拐公路,保证了运输畅通。日军对它既“封”又“断”,中美联军对它要保“通”护“畅”。



一边往下骑,一边拍照。


[ 本帖最后由 蒙-草原狼 于 17-10-8 12:29 编辑 ]




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进入24道拐砂石路,从坡顶的第24拐一直冲到坡底的第1拐,再骑回来。体会第二次世界大战中这一道最酷的美景。



它是全世界保存第二次世界大战战区公路原貌的唯一路段。






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1942年美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路,驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站),由连长麦顿负责,用美国制造的水泥砌挡墙,对二十四道拐进行维修,在当地群众的配合下,完成了修路任务,保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。



二十四道拐,是一段关于抗战的历史,一寸山河一寸血,历史值得被铭记。







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晴隆24道拐的风景没有太多的惊艳之处,并且由于车辆大多绕行320国道,24道拐显得特别寂寞。但走在这条曾经深深影响中国抗战历史的沙石路上,脑海中浮现出当年工兵,群众筑路守卫、车水马龙的场景,仍能感受到厚重的历史文化气息。



时至今日,历经风风雨雨的二十四道拐仍完好如初,既可见西方的先进建筑技术,又可见当地民工的精工巧琢,不失为罕见之历史珍宝。





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二十四道拐之雄险,皆因其依山筑造,工程艰险,山势陡峭,弯道频急。再回望走过的路,会令人激情澎湃的心情去缅怀那战火纷飞的抗战岁月!

车子从第一拐而上,到第二十四拐为终点的记录。


     再见了最具有革命历史意义的---贵州晴隆“24道拐”,这个让人激动,让人心跳的地方!

  总结一下,骑行贵州,真是体会什么才叫群山巍峨,万峰矗立,莽莽苍苍,雄浑磅礴啊,回来以后再骑车,不到10公里长的坡那都不叫坡了。可以淡然地说:每年骑车去西藏的人那么多,骑过贵州山山水水,骑过桐梓七十二拐,晴隆二十四拐的有几人。哈哈 哈哈!

     骑行告一段落,还意犹未尽!




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精彩精彩精彩真是一部精彩的西南游记,让我们大开眼界,感谢蒙哥




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照片加上精辟的解说,贴子更有看头,赞了,期待后续的精彩文章。




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欣赏大片很过瘾




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还是高老师的帖子有看头,图文并茂介绍详细,精彩!!!




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又看一遍,除了佩服,还是佩服。




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老高您是骑行界的伟人!大片看了又看,看了还想看,除了佩服更多敬佩。




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图文并茂,身临其境佩服




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QUOTE:
原帖由 醉风! 于 17-10-8 20:27 发表
精彩精彩精彩真是一部精彩的西南游记,让我们大开眼界,感谢蒙哥
过奖了,呵呵  版主抬举了哈  谢谢!
    我很是喜欢的一句话,"游记是最好的记忆资产"。这些东西发出来一是和大家一起分享一路上的喜怒哀乐,二是留给以后老了的自己,到多年后的在一个冬日暖阳下翻看回味此次旅行的照片时,美好的回忆也会让人荡起心中的涟漪。
   希望这些啰嗦的话语和不够严谨的照片没有浪费各位的时间。如果里面的东西能对你的旅行能有一些帮助我不胜荣幸。
      谢谢各位看官捧场!




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苗族服装好漂亮啊




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感谢车友们的关注,点赞,恕不一 一回复,有缘路上见!




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QUOTE:
原帖由 a08 于 17-9-22 12:24 发表
大片岂容错过,慢慢欣赏品味。

老哥威武!


谢谢您来阅览!
    祝好运永远伴着您!





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