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    » 梦溪论坛 » 车迷之家 » ​NEDC 410km跑出454km续航,几何A实力挑战北京大六环
    车迷之家  >  [车迷谈车] ​NEDC 410km跑出454km续航,几何A实力挑战北京大六环     
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    [车迷谈车] ​NEDC 410km跑出454km续航,几何A实力挑战北京大六环      查看: 5392  回复: 1
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    ​NEDC 410km跑出454km续航,几何A实力挑战北京大六环

    在前两期的《真实续航挑战》中,我们先后对荣威Ei5、北汽EU5、比亚迪秦Pro EV500、帝豪GSe等主流纯电车型进行了续航测试,收到了读者的广泛支持。这一期的内容,我们找来了有“东半球最好纯电车”之称的——几何A,决定一探究竟,看看几何A的续航究竟如何?

    [attach]25662336[/attach]

    而为了测试路上不孤单,比亚迪秦Pro EV500也再次出征,加入了本次续航测试的车队。在第一期的挑战中已经有过亮相,这一次重返赛道,能否刷新战绩,我们六环路上见!                                                                        


                                                                                                        提前准备

    一早,两辆车整装待发,前一天晚上我们已经提前给两台车充满了电,但是按照惯例,我们会在出发前再次进行补电,确保每辆车都处于满电状态。


    而为了保证电量能够真正的达到100%,我们特意使用了几何A自带的家用慢充枪(比亚迪秦Pro EV500随车并无慢充枪),分别为两辆车足额补满了电量。确保每辆车出发都是100%电量。


    接下来便是车辆清洁、贴车贴、车辆状态检查,准备工作完成之后,正式进入挑战状态。


    出发前检查两辆车满电续航情况,几何A表显满电续航为410km,比亚迪秦Pro EV500为420km。


    各机位注意,工作车到位,试驾教练到位,摄影/摄像师就位,ACTION!


    车型介绍

    作为吉利旗下高端纯电品牌几何汽车的首款车型,几何A诞生自吉利汽车纯电专用的GE平台。此次参加挑战的车型为高维标准续航版车型,搭载一台永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩250N.m,电池容量为51.9kW·h,工信部综合续航里程410km,官方指导价15-17万元(补贴后)。此外,几何A还拥有高能超长续航版本车型,工信部综合续航为500km,官方指导售价17-19万元(补贴后)。

    几何A

    另一位主角则是诞生自比亚迪e平台的秦Pro EV500。同样搭载永磁同步电机,最大功率也是120kW,最大扭矩280N.m,电池包容量为56.4kW·h,工信部综合续航里程420km,官方指导价16.99-18.99万元(补贴后)。

    秦Pro EV500


    路线规划

    前两次的挑战测试中,我们都采用了六环一圈+五环+市区道路的路线,本次测试中,一来受到周五晚高峰的影响,二来为了尽可能还原用户日常最真实的驾驶状态,我们在六环行驶一圈后,将路线调整至温榆路——壁富路——通顺路附近进行市区道路行驶。最终电量耗尽,再由拖车拖回出发点红点新能源·智电空间。


    粉色路径为本次路线


    挑战赛全程,两台车编队以80-100km/h的速度行驶。较之前的80km/h巡航,这次的速度限制显然更加的放飞自我,当然,这也是为了极限还原用户最真实的道路行驶情形,务求数据的真实与可信度而做出的改变。


    测试条件

    挑战赛全程,两台车编队行驶,为保证数据真实,六环行驶最大速度不超过六环最高限速100km,市区道路行驶不做速度限制。


    室外温度:25℃-32℃


    车辆设置:正常模式,打开动能回收中档,娱乐系统正常开启,空调调至冷风2档、温度23℃。


    正式出发

    一切准备就绪,保证出发时的设定都准确无误后,上午10:14,我们正式出发。


    车队出发


    从起点红点新能源展厅出发,第一个记录点是东六环的常屯收费站,那里距离出发点16km左右。


    车队六环绕行


    一路以市区主、辅路交替行驶,车流量较多,路况相对复杂,车队慢速行驶。在保证安全的前提下,我们通过超车并线保持车队完整。


    车队六环绕行


    进入六环

    车队进入环路之后路况就变得通畅了,除正常并线配合拍摄外,时速全程控制在六环的限速100km/h以内行驶,避免急加速。六环的绕行时间为上午10:40—14:00。


    为了不干扰六环路的正常交通,导演组用上了“外挂”器材拍摄


    六环一圈绕行结束

    经过两个多小时的行驶,最终车队在六环土桥出口下道,按照既定路线行驶完北京大6环,全程平均速度在80km/h左右,累计行驶里程218km。两车耗电情况如下:


    车队从土桥驶出六环


    几何A耗电46.7%,剩余续航里程225km,照此情况推算,六环类似的工况下,几何A的综合续航为454.4km。


    秦Pro EV500耗电47%,剩余续航里程228km,照此情况推算,六环类似的工况下,秦ProEV500的综合续航为446.8km。


    可以看到的是,在匀速工况之下,两车的续航潜力还是非常可观的。同时,考虑到这种理想工况下的行驶毕竟只是用户日常的一部分,于是下午的挑战中,我们又调整了测试线路。


    市区道路行驶

    午饭过后,由于是周五,五环上已经开始呈现“停车场”的状态,为了能够在今天完成续航测试,我们重新规划了路线,下午变成了开放道路行驶,两辆车也被分成了两组,行驶速度不做限制,允许激烈驾驶。


    遭遇周五晚高峰


    下午的路线设置为温榆路——壁富路——通顺路这一段往复绕行,最终电量耗尽,再由拖车拖回出发点红点新能源·智电空间。

    拖车拖回


    秦Pro EV500被拖车拖回


    晚上21:05,秦Pro EV500在双会桥附近电量耗尽,表显数据全部归零,被拖车先行拖回。



    几何A被拖车拖回


    几何A随后,由于遭遇了堵车,在22:23电量也耗尽,抛锚在八里庄立交桥下,电量归零后被拖车拖回红点新能源充电。


    数据统计

    经过长达12个小时的路跑,充分模拟了各种日常驾驶工况后,两辆车最终的续航成绩如下:



    测试小结

    经历了两次续航挑战的更新升级之后,我们也相应的提高了测试的标准和难度,可以看到的是,随着难度的提升,车辆的续航也出现了差值,但是这也更符合大家日常的真实驾驶情况,所以数据的参考性也会更强。


    在六环的匀速工况状态下,几何A的理论续航可以达到454.4km,比亚迪秦Pro EV500理论续航则是446.8km。可以看到匀速工况下,官方续航410km的几何A小胜官方续航420km的比亚迪秦Pro EV500。


    在后半程的城市综合工况下,面对北京的周五晚高峰,主要环路上已经几近停车场,所以我们临时更换了城市开放道路,对车辆的限制也进一步放开,甚至允许驾驶员激烈驾驶。所以后半程的耗电量直接有了更为直观的变化,两车的续航数据也有了明显的偏差。最终,几何A综合续航为386km,比亚迪秦Pro EV500为383km。


    几何A最终赢得了本次挑战。数据分析后可以看到,几何A和比亚迪秦Pro EV500的续航可信度还是非常高的,就算是激烈驾驶状态,也都达到了90%以上。其中几何A更是达到了94%,实际电耗也只有13.45kWh/100km,可以说更胜一筹,纯电A选项的名号也是实至名归!













                      
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    •  

    扯蛋 只要看电池容量就行了

    [ 本帖最后由 my0511怪兽 于 2019-7-19 17:18 编辑 ]




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