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标题: [品牌广告] 突破自我脱胎换骨 试驾东南DX7 Prime 1.8T DCT旗舰型!      查看: 1604  回复: 2 上一主题 | 下一主题
  本主题由 my0511剪刀手 于 18-7-12 17:10 设置高亮  
 
my0511剪刀手 (清道夫)
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  我是车主   超级试驾员  
突破自我脱胎换骨 试驾东南DX7 Prime 1.8T DCT旗舰型!



突破自我脱胎换骨 试驾东南DX7 Prime 1.8T DCT旗舰型!


车型详情咨询:镇江华东东南4S店,电话0511-88882000


东南DX7作为东南汽车在 SUV领域的首款车型,从15年上市至今已有三年时间,承担了家族近半的销量也足以表面它家族旗舰SUV的身份。在今年4月,东南DX7进行了中期改款,并更名为东南DX7 Prime,新车除了在外观内饰方面进行升级以外,还换装了一款全新的1.8T发动机。





而最近小编拿到了镇江华东东南的试驾车,细细的体验了一番,这车实力几何,就让我们来对它近距离了解一下。



虽然只是中期改款车型,但经过许多细节上的优化,东南DX7 Prime所呈现的视觉效果却是更为时尚精致,在全新的家族设计语言下,前脸犹如一个展翅的雄鹰。







除此以外在D柱位置还加入了Prime字样,加上轮廓更为分明的尾灯,相比老款又有了一个感官上很大的提升。









并且新车在长度和高度方面进行了一定的加长,新款车型长宽高分别为4585/1900/1718mm,轴距为2700mm。分别在长度上增加了55mm和高度上增加了18mm,无论是视觉效果还是内部乘坐空间都非常宽大。











前脸其它细节方面,它对前大灯以及雾灯都进行了优化,包括LED日间行车灯/示宽灯的位置从上部调至下部,并且更修长。另外,它的雾灯造型也有调整。最为关键的是,新款DX7配备了远近光自动切换系统,对日常行车安全更有帮助。







如果说外观上只是用优化来形容的话,内饰则可说是质的飞跃。除了保持原有的中控布局外,方向盘、中控样式、操控台都进行了装潢,通过许多钢琴烤漆饰板和镀铬元素的包裹,在时尚感和精致感方面都得到了很大的提升。







同时还升级为10英寸的悬浮式中控屏,并搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体触控交互系统。













新款东南DX7的多媒体系统上手难度几乎为零,而且界面亲和度和流畅度在这个价位的车型都可以说是不错的。现在市面上流行的一些互联功能,它都有配备,并且赠送三年免费的基础流量。



新款东南DX7另一大亮点就是搭载了全新的航天三菱1.8T发动机,并匹配6速湿式双离合变速箱, 东南汽车和航天三菱的合作已有相当长的一段时间,在2007年从4A9系列发动机正式引入中国市场后,双方就已经紧密合作。值得一提的是,航天三菱还介入到东南汽车的车型研发中,这使得搭载航天三菱发动机的东南汽车产品在动力系统耐久性和稳定性方面达到同级优秀水平。





这款1.8T发动机最大马力197马力/5500rpm,最大扭矩285牛·米/2000-4500rpm。



4K2系列发动机可以选装平衡轴来降低发动机运转振动,提升NVH性能。据悉,航天三菱对整车厂商的建议是4K20D4T 1.8T发动机可以不装配平衡轴,但东南汽车最终还是选择把平衡轴装配上。需要说明的是,受制于成本的限制,4K20D4T发动机并没有直喷技术以及双涡管涡轮,而是采用了经过轻量化设计的多点电喷技术以及单涡管涡轮。



改款东南DX7的悬架组合没有变化,和现款保持一致,前麦弗逊加后多连杆的搭配在同级里也是主流。据悉,此次新车没有对底盘调校做出调整,应该还是原来熟悉的风格。



在匹配动力更强的1.8T发动机后,新款东南DX7的动力表现要比现款提升不少。而发动机与6速双离合变速箱的匹配同样令人满意,提速时的平顺性甚至要比我预期中的好。相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了质的飞跃。



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[ 本帖最后由 my0511剪刀手 于 18-7-12 17:08 编辑 ]





                  
18-7-12 17:001楼
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此信息发自梦溪论坛手机客户端 唐宋_明清



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这个变速箱的反应真。。。。还不如1.5的AT




18-7-12 17:442楼
 发短消息 只看该作者  分享本楼  逛家庭装修版 读精彩装修日记  引用 顶部
 
此信息发自梦溪论坛手机客户端 空了转了个圈



精华 0
注册 17-3-31

 




QUOTE:
原帖由 唐宋_明清 于 18-7-12 09:44 发表
这个变速箱的反应真。。。。还不如1.5的AT
明白人




18-7-13 01:073楼
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