DS的老爷车,别说,他的设计还真是挺吸引人。难怪DS在最初一上市就能引起轰动,也让人感受到如今DS设计的底蕴。



轰动一时的划时代产品

DS来自法语中的Deesse一词,中文意思为“女神”。但很不幸的是,DS也是中文“屌丝”的拼音缩写,一个天上一个地下。



1955年,PSA在巴黎车展首次对外发布了DS车型,其超前的设计在此后的20年内都继续引领全球汽车行业潮流,完全改变了此前汽车在人们心中的形象。








DS作为Traction Avant的继任者,该车型经过了长达18年的秘密研发,并在1955年10月6日的巴黎车展正式推出DS19。在展会上, DS19一经展示,便引来了疯狂的围观和订购。在展示的15分钟内就获得了743个订单,而第一天的订单总额有12000个。







受到众人追捧的原因除了个性的“外表”之外,还因为搭载了众多“超前”配置,首先他是第一批量生产的带盘式制动器的汽车,该车还装备了可升高降低的液压避震器,四轮独立悬挂,动力转向系统和半自动变速器,另外还有玻璃钢车顶和铝制前发动机盖(以减少重心转移)和不同的前后轮宽度和轮胎尺寸,用以弥补前置前驱车典型的转向不足问题,在其乘坐舒适性与操控性上寻求平衡。




最初DS 19的1.9升的直列四缸发动机的最大输出功率只有75匹马力,不过动力在1961年得强化。采用Weber-32双腔化油器,发动机的压缩比从7.5:1增加到8.5:1,使新一代的DS19的最大功率达到83匹马力。



1955年款的DS巩固了在汽车创新方面的品牌形象。成功继承了Traction Avant之前曾在1934年取得的世界上第一款大规模生产的硬壳前轮驱动汽车的地位。DS由意大利的天才设计师弗兰米尼奥·贝托尼主导设计,他从自由滴落的水滴形状中获得灵感,赋予了DS流线型的外观。




DS产品的早期进化


1955-1968


DS 19外观简洁,内饰设计风格现代,被认为是DS 车型中最纯正的一款。


1957-1975


市场需要DS 出品更多车型。ID 系列提供了低配车型,使用更小排量的发动机且不配备半自动变速箱。ID 系列也推出过高端的车型,使用真皮座椅等豪华配置,但销量并不多。



1966-1972

花费了10 年时间解决发动机问题。DS 21发动机装配了5边形曲轴,大大提高了发动机的转速,电喷系统让发动机燃烧更好,发动机散热问题用更好的散热器和散热导管,被彻底解决。


1973-1975


DS 最后一次改款融入了更多工业化元素。手怀挡代替了竖直于方向盘后方的换挡方式,塑料材质被广泛使用到内饰面板中。人造革的使用和三幅式方向盘受到了一些批评家的指指点点。



继承大胆创新的基因,在DS的发展过程中,开创性地采用液气联动悬挂系统。这项创新的悬挂技术将车辆的稳定性、舒适性带到了一个前所未有的高度。此外, DS还曾配备诸如随动转向大灯、前轮碟刹、转向助力等创新技术。集成如此多的最前沿科技,DS让许多同时代的车型黯然失色。




继承大胆创新的基因,在DS的发展过程中,开创性地采用液气联动悬挂系统。这项创新的悬挂技术将车辆的稳定性、舒适性带到了一个前所未有的高度。此外, DS还曾配备诸如随动转向大灯、前轮碟刹、转向助力等创新技术。集成如此多的最前沿科技,DS让许多同时代的车型黯然失色。





之后,伤痕累累的DS19辗转成为了军事指挥官杜普伊将军的收藏。杜普伊将军去世后,这辆车被他的家人赠送给了戴高乐学会。戴高乐基金会在PSA集团的支持下对车辆进行了复原。




DS不仅是将前卫精神带进现实的汽车制造品牌,还是法式精神的传播大使。








大胆的设计语言将参数化设计的格栅与双色调发动机罩无缝融合,其双折痕与驾驶舱中心线保持一致。后面的DS徽章由两条图形线条突出显示,这两条图形线从机舱的上部延伸至扩散器以形成“X”。





不论被称为屌丝还是大师,只要静心、尽心都无憾人生,这就是DS要告诉你的品牌诉求!




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