最近几年SUV市场出现了前所未有的火热景象,这一现象在7座SUV车型上表现得尤为突出,很多消费者在购车时都会选择7座SUV,主要是看中它空间够大并且在必要时还能坐下6名乘客。但是,很多7座SUV都会有一个共同的缺点,那就是油耗太高,像是市区行驶的油耗至少要在12L左右,然而却有一台7座SUV,不仅油耗表现非常出色,而且还非常具有性价比,它就是广汽三菱欧蓝德。



广汽三菱欧蓝德的车型定位是紧凑型SUV,但由于它的车身尺寸够大,所以把它当成是一台中型SUV也毫不为过,车身尺寸保证了欧蓝德的车内空间,在第一第二排空间都非常充裕的前提下,广汽三菱给欧蓝德增加了第三排座椅,让车内空间实用性大大提升。增加第三排之后的好处在于,假期出行一台车就能装下6名乘客,可以少开一台车;当第三排不需要乘坐乘客的时候,把座椅放倒又能放下很多行李物件,空间灵活性非常高。当欧蓝德有了如此大的车内空间以及灵活的空间利用率之后,它把设定为了竞争对手。




除了空间方面优秀的表现,欧蓝德还有什么“过人之处”敢于把当成竞品呢?答案就是良好的SUV操控性和极高的燃油经济性。
很多人都会认为SUV讲究什么操控性,只要离地间隙够高、空间够大就足够了,其实不然,不管是城市SUV还是越野SUV,操控性都是保证行车安全的一大利器。







广汽三菱欧蓝德和的定位都是城市SUV,但是它们两者配备的四驱系统是完全不一样的,欧蓝德配备的S-AWC全轮驱动系统可以同时兼顾公路操控性和越野脱困能力,作为三菱帕杰罗和EVO的后辈,欧蓝德的四驱系统想要做到这两点可以说是易如反掌。欧蓝德搭载的S-AWC全轮驱动系统是基于EVO的四驱系统开发而来,它可以通过其中一项控制单元ASC主动稳定控制系统独立控制每个车轮的动力输出和制动力。在配备了S-AWC全轮驱动系统后,欧蓝德在面对低抓地力路面时也不会让车辆车控,提升车辆操控性的同时也保证了安全性。






跟欧蓝德的S-AWC全轮驱动系统相比,配备的四驱系统就要简单得多了,四驱系统采用的是非常传统的中央多片式离合器结构,四驱系统无法对每个车轮进行单独控制,只能实现前轴和后轴之间的动力传输,在这种模式下,操控性自然也不如欧蓝德了。






欧蓝德和搭载的是完全不同的动力总成,欧蓝德搭载的是mivec系列日本原装进口发动机,分别2.0L和2.4L两种排量,这台发动机最大的亮点在于配备了与4G63发动机相同的智能可变气门正时和升程控制系统,作用在于提高动力响应和提高燃油经济性,两个排量发动机的最大功率分别为122Kw和141Kw,与之匹配的变速箱为CVT变速箱。这套动力总成的最大优势在于,动力输出非常平顺,并且油耗表现非常优秀,根据用户的实际反馈,欧蓝德2.4L车型在市区用车的综合油耗仅为9.6L/100KM,对于这么大排量和这么大体形的SUV来说,这个油耗已经足够令人满意了。






搭载的发动机同样也有两个排量,分别为2.0T和2.7T,两台涡轮增压发动机的动力水平对于驱动来说,几乎是非常够用了,但是由于把动力参数调得过高,导致燃油经济性就非常差了,根据2.0T车主的真实反馈,在市区用车的百公里综合油耗至少在12L以上,如果是2.7T车型的油耗自然还会更高。
在欧蓝德和的对比中发现,欧蓝德无论是操控表现还是燃油经济性都要比好上不少,配备的第三排座椅在欧蓝德上同样也有配备,并且欧蓝德还采用了日本原装进口发动机,在硬件的可靠性上要比高了至少一个级别,最后结合售价来看,欧蓝德即便是顶配也不过20万出头的售价,而最低配车型都要在23万左右。所以欧蓝德不管是整车表现还是性价比都要好于,真不愧“20万以内最具性价比合资7座SUV”这个称号。