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[镇江车讯] 提倡节能减排,讴歌CDX混动版 到店      查看: 7412  回复: 4
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提倡节能减排,讴歌CDX混动版 到店

作为讴歌首款实现国产的车型,CDX一直都肩负着打开中国市场,让讴歌走向主流的责任,在上市后这不到两年的时间里,CDX也不负众望,成为了讴歌旗下的主力车型。而为了更好的顺应中国市场的新能源浪潮,CDX Sport Hybrid混合动力版本车型(以下简称CDX混动版)也应运而生,这一次,进军豪华混动车领域成为了CDX新的使命。详情咨询镇江开利车联:0511-88906666















除了几处新能源标识以外,混动版与普通版最大的区别就是,混合动力版本的车型用与车身同色的下包围设计代替了原有的黑色下包围,这样的改变更加符合CDX城市SUV的定位,同时在整体气质上也要更加精致。












讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统,这是本田研发的适用于中型车的双电机混合动力系统,该系统由四部分组成,分别为2.0L阿特金森发动机、发动机直联式离合器、双电机以及PCU动力控制单元。






i-MMD系统采用了并联式混动系统,在结构上相对于其他竞争对手要更加简单,在运行模式上,本田的i-MMD系统在工作时是通过切换动力源来实现不同车速下动力的连续输出,因此不需要传统意义上的变速箱。

在驱动模式上,本田也与大多数混动车型不同。i-MMD系统摒弃了发动机和电动机同时驱动车轮的模式,它的三种模式分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。也就是说,大多数时间发动机的运转只是给电动机提供电力而已,并不直接提供动力。具体来说,i-MMD系统共有三种行驶模式。



















它的豪华感体现在很多方面,首先就是其出众的隔音效果。为了提升车辆在静谧性方面的表现,CDX混动版加入了大量吸音材料,另外,最重要的是,新车还搭载了ANC主动降噪系统,再加上来自米其林静音轮胎,可以说,CDX混动版做到了全方位的降噪。

偏向于舒适性的悬挂调校也是增强豪华感的手段之一,CDX混动版采用了前麦弗逊+后扭力梁式悬挂,虽然并没有采用独立后悬,但是这并没有影响底盘的质感。在ADS全时自适应减震系统的帮助下,车辆能够有效的过滤掉路面上大大小小的颠簸,提供舒适的乘坐体验,很难想象如此细腻的底盘质感会出现在这样一台紧凑级SUV身上。

其实近年来讴歌在中国的表现一直不温不火,此番推出混动版的CDX想必也是为了进一步拓展市场,让讴歌实现从小众到大众的转变。很难说走向大众对于讴歌来说是不是一件好事儿,毕竟很多用户在选择讴歌时,都是看中了它稀有、别致的特点。

[ 本帖最后由 my0511剪刀手 于 18-5-25 17:32 编辑 ]





                  
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价格没啥竞争力,可以买BBA了




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  •  

本田的混动技术还是拿得出手的。




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试驾过,静音,提速性能不错




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