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百姓话题  >  [社会写真] 镇江五峰山长江跨越塔成功爆破 长江“大港大船”净空障碍全部消除 5万吨海轮直抵南京     
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[社会写真] 镇江五峰山长江跨越塔成功爆破 长江“大港大船”净空障碍全部消除 5万吨海轮直抵南京      查看: 20054  回复: 28
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镇江五峰山长江跨越塔成功爆破 长江“大港大船”净空障碍全部消除 5万吨海轮直抵南京






红白相间的是南塔,灰色的是北塔,两边塔一样高,为106米,最大直径12米。上午爆破先爆破南塔,后爆破北塔。
     
  扬子晚报网7月11日讯(记者 万凌云 徐晓风) “5,4,3,2,1,起爆!” 7月11日上午10时18分,随着现场总指挥的一声令下,雷鸣般的爆破声接连响起。数分钟之内,镇江五峰山220千伏跨江输电线路南北两座跨越塔相继成功爆破拆除。










爆破现场

  51年前,江苏第一条高等级跨江电缆从镇江五峰山引出,将光明输送至江淮大地。51年后,长江南京以下12.5米深水航道建成,滚滚江水迎来“巨轮时代”,但横江电缆却成了“巨轮”畅行的障碍。为了黄金水道的明天,长江沿岸现存“年龄”最大的跨江电塔今天被爆破拆除,同我们挥手再见。
    至此,已经服役51年的五峰山长江跨越工程全面拆除完毕,标志着长江南京以下12.5米深水航道通航净空的最后一关被正式打通,5万吨级货轮可以从海上畅通无阻直达南京港,长江航运加速驶入“大港大船”时代。
  据介绍,长江南京以下12.5米深水航道重大航运工程是全国内河水运投资规模最大,技术最复杂的航运工程。建成后,长江南京以下通航主要船型将从3万吨提升到5万吨,航道总运力将提高50%以上。工程于2012年8月开工,至今年4月,该工程内河航道部分已经具备运行条件。
  220千伏五峰山大跨越1967年9月全线建成投运,是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道,也是国内首批建设的220千伏跨江输电工程。由于该工程建成年代较为久远,其设计允许通航净高仅为37.46米,不满足5万吨货轮通航净空50米要求,成为深水航道工程净空的最后一道障碍,必须进行升高改造。
  “由于五峰山220千伏跨江输电线路通航净空高度不满足大型船只通过要求。五万吨级大型船舶航经此处,需要海事部门派人派艇维护,沿南岸一侧逆船流航行,风险很大。”镇江海事局指挥中心主任孙新宇介绍说。
    据悉,本次爆破拆除难度系数高,风险大。以南岸跨越塔为例,该塔全高为106米,塔身最大直径约12米,需要50米宽,150米长的空场地方可满足倒塌拆除的要求。“位于该塔左侧为500千伏跨江线路,右侧为在建的宁镇铁塔公铁两用桥,后侧为长江码头,三个方向均不具备倒塌的条件。只有前侧具备倒塌条件,倒塌误差范围必须精准控制。”爆破现场副总指挥,国网镇江供电公司副总经理张子阳告诉记者。此外,据介绍,爆破过程中飞石、震动、冲击波等都可能对临近建构筑物造成影响。
  为此,国网江苏电力联合地方政府、航道管理局、爆破施工单位等制定周密方案,多次开展专家评审,确保本次爆破圆满完成。
  此前的6月14-27日,国网江苏电力已经组织对五峰山220千伏跨域工程旧导线进行拆除施工。爆破结束后,国网江苏电力将在原址建设新的跨江线路,整体工程预计12月竣工。新的跨越工程将采用输送容量更大的导线,输电能力较原来提升3倍以上,能够更好的满足电力南北传输需求。
据介绍,江苏苏北地区能源丰富,苏南地区是重要的负荷中心,电力需求量很大。包括五峰山大跨越在内,江苏境内共有8条高等级跨江输电通道,承担江苏境内长江两岸的能源输送、保障江南地区电力供给的重要任务。在最高峰时间,这六条跨江输电通道承担了苏南地区四分之一的电力供给,全年支撑苏南地区GDP产值4500亿元。

相关背景
  守望长江50年:从木头塔到世界第一



  这座老式烟囱塔1967年建成,如小巨人般在长江边撑起了220千伏谏泰线,到今年整整站了51年岗。
  大跨越居然用木塔和钢丝绳
  1960年,苏南苏北迫于发用电不均衡急需联网,而恰巧又处于困难时期,钢材奇缺,没办法只能以木代钢,架起了江苏第一条跨江线路——110千伏镇扬线。这座临时建的木头塔原设计服役3年,结果却出乎所有人意料,安全无事故运行了近20年,成了国内绝无仅有的“塔坚强”。



  当时,江苏省电业局送变电工程处的工人们在长江边架了几口大锅,把一段一段的木头先投到沥青里煮,用来防腐,处理完成后,再在地上用螺栓将一节节木头连接好,组成塔的形状,用多层拉线固定,这才把塔立了起来。



  和用木头建塔的无奈一样,由于物资匮乏,7年后木塔东侧的220千伏谏泰线虽率先使用了当时国内最先进的混凝土烟囱塔结构,却不得不用钢丝绳作导线!











  “后来我们经常是世界第一”
  20世纪90年代的南京大胜关大跨越塔高和跨江段长度均堪称当时的“亚洲之最”。









  2009年9月5日,由江苏省送变电自主研发的无人直升机放线施工技术,在±800千伏向上线长江大跨越成功运用,这在世界上还是首例。
  从用木头建电塔、以钢丝绳代替导线,到后来中国人可自主设计方案,再到21世纪初,中国开始自主设计建造诸多世界第一的跨越工程,“我们经常是世界第一!”成了电力人新时代豪迈的口头禅。
  2009年,江苏在世界范围内首次利用无人直升机放线成功 ↓





  2016年,世界首个特高压GIL管廊过江工程在江苏开工建设 ↑
  长江两岸的电力“哨兵”见证了黄金水道的日益忙碌,也助力了长江经济带半个多世纪的繁荣发展,它们和一代代电力人一起,在中国西电东送、北电南送区域能源调度上做出了不可磨灭的贡献,刻下了熠熠生辉的无形勋章。  来源:江苏电力  
  视频、图片拍摄   徐晓风  万凌云  视频剪辑:景洁   编辑:小佳

[ 本帖最后由 走在凉风中 于 18-7-11 11:16 编辑 ]





                  
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厉害了!




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新时代的开始。




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这些资料可以整个展示厅专门展示介绍。




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小时候还去过那里春游,高桥的




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我这个人不记仇,一般有仇当场就报了。
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那就是说五峰山的高铁应该也开工了




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当年从事航运相关工作的时候,总是要考虑这根线缆的净空高度。总是要嘀咕这个air dft




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发展更新,中国速度和中国质量。




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疯特了!电缆拆了,塔留着!永久纪念!




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行行行
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过江桥梁那么多,为什么不利用过江通道架设?




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见证了江苏的电力发展,加油!




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五峰山过江电缆从小的记忆




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红岸基地




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扬州人有何感想




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留着不更好???




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QUOTE:
原帖由 逝去日子 于 2018-7-11 15:38 发表
小时候还去过那里春游,高桥的
同学,我也去春游过!




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有历史




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圌山一峰突兀,五峰并列,五峰即五峰山,又称五尖山
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QUOTE:
原帖由 三亚空姐 于 2018-7-11 20:28 发表
扬州人有何感想
跟扬州屁关系没得,江北也是镇江地盘




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QUOTE:
原帖由 WKTXJ 于 18-7-11 16:36 发表
过江桥梁那么多,为什么不利用过江通道架设?
多建工程多赚钱




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厉害了大镇江!




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电缆下掉不就行了,干嘛要炸,留着不也是一个记忆吗。




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镇江发展进入快车道




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